专业实习报告

【荐】专业实习报告

在生活中，接触并使用报告的人越来越多，我们在写报告的时候要避免篇幅过长。写起报告来就毫无头绪？以下是小编为大家收集的专业实习报告，仅供参考，欢迎大家阅读。

一、实验目的

利用tmt模拟实习的平台提供的各项资源，熟悉外贸实务的具体操作程序，使用邮件系统进行业务磋商，掌握往来函电的书写技巧；

掌握cif贸易术语的运用，正确核算成本、费用和利润，以争取较好的成交价格，学会正确使用价格术语和结算方式签订外销合同；

掌握l/c结算方式和cif术语条件下的履行进出口合同的流程，根据磋商内容做好备货工作，正确签订购销合同；

正确填写各种单据（包括出口业务中的报检、报关、议付单据，进口业务中的信用证开证申请）；

熟悉国际贸易的物流、资金流和业务流的运作方式，体会国际贸易中不同当事人的不同地位、面临的具体工作和互动关系。通过模拟实习增强感性认识，进一步了解、巩固已学过的理论、方法，提高发现、分析和解决问题的能力。

二、关于tmt模拟实习的平台的简要介绍

作为实践型专业课程，tmt倡导“做中学”的教学理念，旨在促进学生主动、积极地参与自主式学习训练，从而让学员在仿真实践中逐步培养和学会发现问题、解决问题的意识和方法。针对国际货物买卖的业务操作流程，tmt采用全方位模拟、全过程参与的亲验式教学方法。运用互联网络，独具匠心地搭建起一个多维、动态、自主的模拟实习的平台，使学生的主动性、积极性和创造性得以充分调动。依托精心设计的模拟实习的平台，让我们进入一家模拟的中国贸易公司，根据“操作要求”和“操作提示”及相关“业务反馈”，按规定的时间进度，完成相关业务操作并在线提交。以公司实习生的身份亲身体验一笔出口贸易的全过程，亲自动手完成各业务环节的操作，从而实现了解贸易基本流程、掌握基本操作技能的培训目标。

三、实验内容

这段时间的模拟实习，我觉得总的来说，实习的内容主要包括以下几大方面：

（一）了解双方公司的基本情况，并与贸易方建立贸易关系

我公司为一主要经营轻工业器（light products）的国有公司（state-owed,corporation），有近四十年大经营轻工业品进出口业务大经验。通过一位老客户的介绍得知，西班牙的monarch trading .是当地大百货公司和超级市场的采购代理(purchasingagent)欲购一批中国产的玻璃器皿，我公司欲与该公司建立业务关系，并向对方推荐daily牌玻璃杯(daily brand tumblers)，作出基本的报价。

（二）由于对方的还价，我方进行价格核算，与其磋商

我方告诉对方其他客户均未对我方报价提出异议，同时提醒对方注意，其他供货者难以按照我价供应同样品质优异，工艺精美的货物，尽管如此，但考虑到对方为促进中国玻璃制品在当地的销售所作出的努力，我方可以适当降价，最后应接受对方大拼箱要求。价格核算这一步比较难，以后的学习中应加强练习。

（三）签订合同，开立信用证，并审核修改信用证

给国外客户寄出成交签约函，感谢对方的订单，说明随寄合同，摧促其迅速回签并及时开出信用证；

接收到对方信用证后，经审核monarch trading.公司在信用证上有与合同不符之处，并进行修改。

（四）租船定仓，填制报关，制单议付

在收到信用证修改通知书后，公司即可开始安排出口货物的装运事宜。首先要向船公司定舱，定舱文件主要包括：出口货物明细单（委单）、商业发票、装箱单；

准备报关单据（发票、装箱单、合同）；

根据信用证的要求，制单。要根据系统指南中审单说明，仔细审查全套结汇单据，并交议付行议付。

四、实验心得和收获

经过一个月的贸易实务实验，我通过模拟上海新联进出口贸易公司的一名实习员工，从贸易的磋商、合同的签订到最终借款结算的全过程，单证制作始终贯穿其中。而在单证工作中，如果稍有疏忽，就会给对外贸易带来不应有的损失，甚至是严重的后果。这次的国际贸易制单操作模拟实习，不仅让我们模拟了全套单据的制作过程，更是让我们熟悉了外贸进出口各个环节的流程。下面谈一谈我的一些体会：

首先，实验将我们的理论专业知识联系到实践中来，学到了很多课堂上学不到了的知识。通过这次实验，我全面地、综合地对以前学到的专业知识进行了复习和梳理。例如，通过填写商业发票等单据使我真正认识到了信用证和发票在全部单据中的核心地位。这在实习中有着明显的体现：合同和信用证都作为仅有的已知条件给予了我们。通过合同和信用证来填写商业发票，另外许多重要单据的填写都离不开商业发票的记录内容。

其次，实验不但巩固了我们平时所学，也为我们日后的工作提供了非常实际的便利。作为一名即将走出校门、走进社会的大学生，应当具备较强的举一反三的能力，而在这些实验中，恰有不少单证的填写是相互联系、相互依靠的。例如，投保单和保险单的基本格式具有较大的相似性。两者都需要填写被保险人、唛头、货物描述、数量与包装、保险费率、保费等等。因此，我们应当举一反三，利用诸多单证格式和填写原理类似这一特点，将各类单证的填制和审核紧密联系到一起。这样做无疑可以大大提高我们的学习效率。也可以使我们的实习结果相互对应，利于即使查缺补漏，保证单证记录内容的准确有效。

最后，我觉得这次实验收获是丰富的。实验中的各类单证如信用证、商业发票等等都是我们专业知识的凝聚和承载。因此,认真地履行实验要求，努力完成实验，不仅有利于我们巩固本学期所学到的国际贸易实务和国际结算的专业知识，更利于我们预先观察日后工作中的主要内容、方法以及各种困难，利于我们察觉到自身存在的不足和缺陷，以便我们更好地进行学习和工作，利于我们更快地把所思所学转化为实践动手的能力，把专业知识和技能转变成工作能力和实际经验。

通过这次实习，我觉得在学习本课程时，要以国际贸易基本原理和国家对外方针政策为指导，将《国际贸易实务》课程中所学到的基础理论与实践，政策与业务有效地结合起来，不断提高分析与解析实际问题的能力。还需加强英语的学习。在实验中很多单据是必须用英文填写的，这就要求我们要掌握一定的专业知识，在实际的国际贸易交易中还必须会用英语与外商交流，谈判以及写传真，书信等。如果专业英语知识掌握不好，就很难胜任工作，甚至于还会影响业务的顺利进行。实验是一门实践性很强的应用学科，在学习过程中，要加强操作练习和基本技能的训练，注重能力培养。我掌握了很多日后工作所需的基本技能，检验了平时所学习的基础知识，衡量了个人的能力和水平，发觉了自身存在的不足和缺点。我想，这次实习让我获得的经验、心得会促进我在以后的学习、工作中寻找到合理的方法和正 ……此处隐藏26902个字……教导，这是我一生中宝贵的财富。通过实习我明白了我以后应以什么态度对待法学，以什么方法学习法学，明白了良好的人际关系是多么重要。

一、实习目的:

通过至左高速公路和永贤高速公路的现场实践知识，我们对路基处理、沥青路面施工、道路设计、公路桥梁设计与施工以及其他公路相关设施的设计与布置有了全面的感性认识，加深了对课程知识的理解，使学习与实践相结合。

二、实习时间:

20xx年5月27日至6月10日

三、实习地点:

西洲高速公路和永贤高速公路部分施工现场

Xi安-柞水高速公路起于Xi安绕城高速公路南段曲江立交，止于柞水县九里湾，全长64.714公里。

永寿至咸阳高速公路是银川至武汉高速公路的重要路段，是陕西省国家规划的西部大通道。也是陕西公路主骨架的重要组成部分，是全国12条公路勘测设计典型示范工程之一。本项目为建设中的凤翔路口至永寿高速公路东延工程，Xi至咸阳高速公路西延工程，途经Xi咸阳国际机场。

四、实习内容:

路基部分

路基实践主要包括永贤高速公路部分施工场地的地基处理、路堤、桥涵。

1.路基处理:

该路段位于湿陷性黄土地区，处理方法为填土置换。即路基以上80 cm范围内的多余土全部开挖，然后将50 cm的素土分层回填，上面撒上沙粒。但这种情况不好的地方是，沙子遇到水后，水会渗到路基的黄土里，破坏其稳定性。因此，改变了原来的设计，即先开挖原80 cm的土，整段碾压，碾压后回填40cm素土，然后在上面铺40cm5%灰土，然后在两侧设计盲沟。

湿陷性黄土的处理方法有两种:冲击碾压和强夯。比较两者的作用后，对所有路段进行强夯处理。处理方法包括以下步骤:首先，清理桌子；然后根据设计要求，采用网格进行土方调配设计；最后确定机器的捣固功能(120吨米，60吨米)。

此外，结构的处理。由于湿陷性黄土对结构物的影响较大，处理方法是先开挖基坑，然后用大吨位机械进行强夯，以保证结构物的安全。

路堤处理采用碾压法。其机理是土壤是一个三相体，土壤颗粒是骨架，颗粒之间的孔隙被水分和气体所占据。压实的目的是将土壤颗粒重组，相互挤压紧密，减少孔隙，增加土壤的单位重量，形成一个紧凑的整体，最终导致强度和稳定性的增加。

方法是先碾压原地面，用环刀法测量密实度；然后进行分层填筑碾压，用填砂法测量密实度。压实应注意:在已选定机型、土层厚度和行驶次数的情况下，压实作业应先轻后重、先慢后快、先边后中(超高路段如有必要，宜先低后高)。压制时，相邻两次的轮轨应重叠轮宽的三分之一，以保持压实均匀无渗漏。对于无法压实的角落，应使用人力或小型机器进行压实。在整个压实过程中，要经常检查含水量和压实度，以达到规定的压实度要求。

土方施工的工序为:粗平-放样-划灰线-精平-测量压实度。

碾压机械用羊脚碾压。

2.桥梁和涵洞:

由于高速公路等级高，全线封闭互换，穿越河谷，桥梁多。我们的实习主要包括咸阳机场高架桥和双星沟大桥。

咸阳机场高架桥长980米，均采用预应力组合箱梁和现浇梁。单梁跨度25米。采用张拉技术，在主梁内布置预应力钢角线，减少变形，增加承载力。

双星沟大桥为2×85 m T型钢结构桥梁，上部工艺采用挂篮悬臂浇筑法。目前两个桥墩长约38米，设计高度51.5米，下方桩基深75米。墩身采用箱型薄壁墩，上部3m为封闭截面，刚性连接两墩，增加整体效果。属于大体积混凝土浇筑，有散热设计。

路面部分

路面实践主要集中在西祖高速公路的施工现场(沥青路面)。该高速公路采用厂拌法热拌沥青路面施工技术。其路面由面层、基层和底基层组成。表层:上层5cm，中层7cm，下层10cm。其材料包括改性沥青、粗细骨料等。基层为二灰稳定碎石；底基层为二灰稳定土。

热拌沥青混合料适用于各种等级道路的沥青路面。高速公路、一级公路、城市快速路和主干道的沥青路面的上、中、下层应铺筑沥青混凝土混合料。热拌沥青混合料的材料类型应根据具体情况和技术规范合理选择。应满足耐久性、抗车辙、抗裂、抗水损害、抗滑动等要求。同时还要考虑施工机械和工程造价的实际情况。

厂拌沥青路面包括沥青混凝土、沥青碎石等。施工过程可分为沥青混合料搅拌运输和现场摊铺两个阶段。

1.沥青混合料的搅拌和运输

工厂用于混合混合物的固定混合设备有两种:间歇式和连续式。前者测量每块板混合时混合物中各种材料的重量，后者在测量各种材料后连续送入混合器混合。搅拌站采用3000间歇式搅拌机。

沥青混合料拌和前，应按确定的配合比进行试拌。试拌时，应严格计量所用的各种矿物材料和沥青。通过试拌取样检验，确定热拌(间歇式搅拌机)各板块的配合比和总重量，或各种矿料进料口的开口尺寸，沥青和矿料进料速度(连续式搅拌机)，适宜的沥青用量，搅拌时间，矿料和沥青的加热温度，沥青混合料出厂温度。试验沥青混合料试验后，可选择施工配合比。

材料由卡车直接运输到施工段进行摊铺。

2.路面石

摊铺过程如下:

(1)基础准备和放样

铺设面层前，应对基层和路基进行检查，以确保路面的基层和面层有良好的粘结，减少基层的浸水。

为了控制混合料的摊铺厚度，基层准备好后测量放线，沿路面中心线和路面宽度的四分之一设置取样桩，并标出混合料的松散摊铺厚度。用自动找平摊铺机摊铺时，还应放出指导摊铺机行驶方向和标高的控制基准线。试验路段应在施工前铺筑在高速公路和一级公路上。试验段的长度应根据试验目的确定，应为100 ~ 200米。试验段应铺设在直线段上。在其他道路上摊铺时，路面结构和其他条件应相同，路面各结构层的试验可安排在不同的试验路段。

(2)摊铺

沥青混合料可采用人工或机械摊铺，高等级公路沥青路面宜采用机械摊铺。沥青摊铺机有两种:履带式摊铺机和轮胎式摊铺机。它们具有相同的结构和技术性能。沥青摊铺机的主要部件有料斗、链式输送机、螺旋摊铺机、振动板、摊铺板、行走部分和发动机等。

(3)滚动

沥青混合料摊铺整平后，趁热及时碾压。轧制温度应符合规定要求。压实的沥青混合料应满足压实度和平整度的要求，沥青混合料的分层压实厚度不得大于10厘米。

沥青混合料的碾压过程分为三个阶段:初始压实、再压缩和最终压实。首先用60 ~ 80kn双轮压路机以1.5 ~ 2.0km/h的速度碾压两遍，使混合料初步稳定。然后用100 ~ 120 kN的三轮压路机或轮胎压路机再压缩4 ~ 6次。碾压速度:三轮压路机3公里/小时；轮胎压路机的速度是每小时5公里..再压缩阶段，碾压至稳定，无明显轮迹。再压实是轧制过程中最重要的阶段。混合料能否达到规定的密实度取决于这一阶段的碾压。重压实后，用60 ~ 80kn双轮压路机以3km/h的碾压速度进行2 ~ 4遍终压实，以消除碾压时产生的轮迹，保证路面的平整度。